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選卡羅拉1.2T的九大理由 小編來幫您總結

收藏 編輯:十年 來源:宿遷汽車網

   宿遷汽車網訊 中國市場競爭那么大,汽車知名品牌那么多,一汽豐田新卡羅拉1.2T車型到底要拿什么“必殺技”來奪得消費者的青睞?
  
  事實上,超低的油耗、寬大的空間、出色的性價比以及充沛的動力……這些都是消費者對于選擇一輛家用轎車的考量。這么多年來,我們看到很多新款車型都已滿足了其中一個又一個的要求,但卻始終都未看到一款能夠全面兼顧的車型。
  
  而今天(9月28日),隨著一汽豐田卡羅拉1.2T車型正式上市,售價區間為:10.98萬元—14.38萬元。(整體售價區間為:10.78萬—16.08萬元)這不僅意味著一款“全能”車型正式走進中國汽車市場,也代表著豐田在華從此迎來渦輪時代,意欲打破中國小型車的技術常態。
  
  01、發動機采用雙循環模式
  
  新卡羅拉1.2T上說搭載的D-4T發動機采用了雙VVT-iW可變氣門正時技術,可以讓發動機在奧托循環和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換。

 

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  簡單來說,在需要動力性以及加速感時,發動機系統采用奧托循環模式,以保證充足的動力。而在堵車或者發動機處于低負荷的時候,則可以切換為阿特金森循環模式,最大化的提高效率,從而保證燃油經濟性。
  
  這套雙循環系統的組合所帶來的最直觀的優勢就是,保證發動機實現最好動力和最低油耗。
  
  02、采用低慣性渦輪增壓器
  
  新卡羅拉1.2T所搭載的渦輪增壓器采用小型化渦輪增壓器,即使是低速轉速時,也可通過少量廢氣迅速旋轉輕量化渦輪葉片。
  
  也就是說,當車輛在低轉速時,渦輪增壓器也能介入工作,從而保證車輛在低轉速時的動力儲備。
  
  03、發動機采用缸內直噴技術
  
  卡羅拉1.2T車型采用燃油缸內直噴技術。缸內直噴技術能精準控制發動機的噴油量和噴油時間,將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內。
  
  搭載這項技術可以保證發動機即使在低轉速下也能實現“稀薄燃燒”,從而在低轉速下良好的動力響應,高轉速時更加充沛的動力。
  
  04、水冷式中冷器設計
  
  在中冷器方面,卡羅拉1.2T才有了較為少見的水冷式中冷器設計,相比傳統的風冷式中冷,水冷式中冷的冷卻效率高、效果好、而且用時短,有利于提升渦輪的響應靈敏度。
  
  除此之外,水冷式中冷能為經過渦輪增壓器壓縮后的空氣降溫,防止空氣中的氧氣含量的降低,可最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性。
  
  05、發動機缸體結構采用高強度材料
  
  為實現在抑制振動的同時提升發動機的耐久性和可靠性,卡羅拉1.2T所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機中氣缸體和曲軸箱等基本結構件全部采用高強度材料制成。
  
  06、搭載專為中國市場調校的變速箱

 

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  在傳動系統方面,卡羅拉1.2T車型匹配了專為中國市場調校的手自一體8速S-CVT無級變速器,加速平順且無頓挫感,可以將發動機維持在最優轉速區間,實現更高的燃油經濟性。
  
  此外,為了充分發揮出渦輪增壓發動機的動力性能,還通過模擬8個擋位,給駕駛者帶來換擋時的加速感和暢快無間的駕駛體驗,以滿足偏愛手動換擋的消費者的駕駛需求。
  
  07、最高扭矩輸出轉速區間更寬
  
  相較于此前的1.6L自然吸氣發動機,新卡羅拉1.2T上所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機動力更加充沛、科技更先進、效率更高,在動力輸出方面得到顯著提升。
  
  此外,D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500-4000rpm寬轉速區間內,就可以輸出100%的最大扭矩,在1200rpm時可輸出接近85%的最大扭矩,4000rpm后仍可輸出90%的最大功率,幾乎等同于只要發動機工作,即可獲得80%以上的最大動力。
  
  08、借鑒F1動力學擾流設計
  
  新卡羅拉在外觀設計方面不單單采用豐田Keenlook的家族設計風格,還在外后視鏡以及組合式尾燈借鑒F1動力學擾流設計。在保證時尚動感的外觀的同時,大范圍降低風阻。
  
  此外,新卡羅拉車身底蓋上的減震器、車頭及車尾空氣擾流件、發動機底蓋及車尾底蓋等空氣動力組件與車身結構精確結合,也有效降低空氣阻力、減少油耗。
  
  09、全系標配智能節油啟停系統
  
  新卡羅拉1.2T四款車型中標配智能節油啟停系統,當車輛在堵車、等紅燈等短暫停留時,駕駛員踩住制動踏板并停穩車輛后,啟停系統就會關閉發動機,而其他電氣系統依然繼續工作,從而降低油耗和降低排放。
  
  這樣算下來,在城市工況下,智能節油啟停系統能夠有效降低大約7%的燃油消耗。
  
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